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大连中远船务获国内首艘绿色新能源标准LNG运输

新型LNG运输船的建造区别于传统散货船建造,对焊接质量、管系舾装及水下调试的技术标准要求更加严格,大连中远船务先期已成立项目组,集生产、技术、质量各专业高技术人才数十人,新船建造的前期工作业已开展。该LNG运输船预计将于2015年建成交付,投入运营后将用于大型LNG接受终端和LNG卫星站之间的二程转运,提高短程LNG的运输效率和安全性。来源:中国船舶在线

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3月13日,我国自主设计建造的第一艘3万方双燃料LNG运输船正式在象山出坞下水,预计于今年8月正式交付。该船由甬企浙江新乐造船股份有限公司自主研发建造,采用独立C型货舱技术和柴油、天然气双燃料主推进系统,具有自主知识产权。该船的建造具有填补国内空白的重大创新意义。 LNG船被喻为世界造船业“皇冠上的明珠”,是在零下163℃的低温下运输液化天然气的专用船舶,具有高技术、高可靠性、高附加值的“三高”特点。 据悉,该船是由新乐造船与上海欧得利船舶工程有限公司共同自主研发,并于2013年4月开建,是我国第一艘拥有自主知识产权的LNG船舶。该船总长181米,型宽28米,型深19米,吃水深7.8米,配备一台双燃料主机,属无限航区船舶。 据新乐造船负责人介绍,该船将用于国内大型LNG接收终端和LNG卫星站间的转程运输,投入使用后将大大提高短程LNG运输的效率,降低运输成本。同时,该船按照国际天然气运输标准设计,入级CCS中国船级社,并由法国BV船级社提供技术咨询。(更多资讯,请关注浙江物流网微信公众平台zj56156)

这批LNG船完全由沪东中华自主开发设计,为全新升级换代的低能耗、低蒸发率绿色生态船舶。该型船采用新一代液货舱围护系统,运输中蒸发率仅为0.1%,比上一代LNG船低温绝缘性能提升了30%以上;采用全球最新一代双燃料动力系统,能使主机日油耗量降至百吨内,能耗下降16%;配备了先进的环保装置,不论是采用燃气还是燃油模式运行,均能满足国际海事界最严格的排放标准。该型船装载的LNG气化后容量达1.07亿立方米,等同于116个“水立方”的容积体量,其单次航程可运输7.5万吨天然气。

因泰型28000立方米LNG运输船集成了当今世界LNG运输船最先进的技术,采用C型液货舱型式和双燃料主机推进系统方式的中小型LNG运输船。液货处理系统采用国际先进技术,由液货泵,蒸发气压缩系统,水/乙二醇系统,惰气系统,安全监测系统等组成。实现货物运输的安全性、可靠性、高效性,单个最大容积可达10000立方米,最小设计温度-164度,是目前世界上最大的LNG运输船C型货罐,可满足各种LNG品种的货物装运要求。新型LNG船舶动力系统采用双燃料主机驱动可调桨推进系统。使用柴油和LNG运输途中产生的蒸发气作为双燃料,有效利用液货运输过程中的蒸发气,降低能源损失,减少对海洋、陆地、大气环境造成污染或破坏,提高船舶能效水平,实现绿色环保目标功能,使船舶在同等业务效益下能耗大大降低,完全满足CCS船级社GreenShipII船级标准,为我国大力推广LNG清洁能源在交通运输领域的广泛应用起到了很好的示范作用。

  LNG相比煤炭污染更低,正在逐步替代煤炭和石油等,成为绿色能源UAN发展的必然趋势,天然气也是目前我国城市居民烧菜做饭的主要气源。

沪东中华是国内唯一能够建造大型LNG船的企业,目前已建成三代15艘拥有自主知识产权的大型LNG船,代表了中国造船业的最高水平,为中国制造赢得了荣誉。第四代LNG船开建,标志着“中国制造”正坚定地向“中国智造”迈进。 来源:中国船舶在线

日前,大连中远船务与大连因泰集团、上海佳豪船舶设计公司共同签订的因泰型28000立方米LNG运输船的建造合同正式生效。

  该船使用的双燃料主机,是在低速柴油机的基础上,增加天然气喷射燃烧装置,利用LNG运输过程中储存罐内挥发的LNG气体,与 柴油混合或单独燃烧。LNG在运输过程中,有不可避免的挥发损失问题,双燃料主机可有效利用这部分挥发的天然气,并降低柴油的使用量,提高燃料经济性,同时天然气在燃烧后排放物上也比柴油更环保。

11月6日,沪东中华造船有限公司与日本商船三井公司签订的4艘17.4万立方米大型液化天然气运输船首制船在沪东中华开建。该型船是我国自主设计的第四代LNG船。今年6月,沪东中华一举拿下该笔价值超50亿元的订单,曾轰动一时。

该LNG运输船采用双燃料驱动,为国内首艘绿色新能源标准船舶,新订单的接获进一步丰富了大连中远船务新造船业务产品类型,进一步提升了公司在国内高技术船舶建造领域的市场份额,同时填补了我国中小型LNG运输船建造市场的空白。这也是大连中远船务接获的国内首艘小型绿色新能源LNG船舶的建造合同。

奥门银河官方app,  此次下水的3万方双燃料机LNG船由新乐造船与上海欧得利船舶工程有限公司共同自主研发,并于2013年4月开建,是我国第一艘拥有自主知识产权的LNG船舶。该船总长181米,型宽28米,型深19米,吃水深7.8米,配备一台双燃料主机,属无限航区船舶。

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  [观察者网综合报道]人民网3月13日报道,浙江新乐造船股份有限公司建造的3万方双燃料液化天然气(LNG)船正式下水。该船系国内首艘3万方自主研发建造、采用独立C型货舱技术、主推进系统采用双燃料的LNG运输船,拥有自主知识产权,具有创新和填补国内空白的重大意义。双燃料发动机能有效利用LNG船在运输过程中挥发的天然气,经济性和环保效果比普通柴油机更好。

  建造上该船采用具有自主知识产权的独立C型货舱技术,主推进系统使用双燃料发动机也属国内首次应用。该船按照国际天然气运输标准设计,入级中国CCS船级社,并由法国BV船级社提供技术咨询。预计于今年8月交付,主要用于国内大型LNG接收终端和LNG卫星站间的转程运输,将大大提高短程LNG运输效率,降低运输成本。

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  LNG运输船是在零下163℃低温下运输液化天然气的专用船舶,具有高技术、高难度、高附加值特点,被誉为世界造船“皇冠上的明珠”,其造价为同吨位油轮的5至6倍,甚至高于波音747飞机。只有欧洲、日本、韩国、中国等少数国家和地区能够建造该类型船舶,中国目前有多家造船厂具有大中型LNG运输船的知识产权和建造能力。

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