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新什切青购买了原什切青的大部分土地和造船设

在破产的什切青船厂基础上组建的新什切青船厂已获得6艘B型1700TEU的集装箱船订单,这些船都是由什切青船厂建造一半的船舶。其中2艘使Costa Container Lines公司订购的,计划在今年年底角船;另外四艘是由德国船东订购的。

澳门银河线官方网址,澳门银河真人娱乐,据波兰资源部部长称,波兰左翼政府将接管已私有化的什切青船厂,这是自1989年市场改革以来波兰重新国有化的第一大举措。据分析家分析,将什切青船厂重新收回国有是个危险的举动;什切青实施私有化政策已有十年之久,十年来,什切青已成长为一家现代化的大型船厂,是波兰第二、世界第十一的造船企业。资源部部长称,目前什切青所遭遇的问题主要是因波兰货币--兹罗提的坚挺,导致该厂在国际造船市场失去竞争力。该部长在陪同总理接见船厂管理层和信贷银行负责人之后称,什切青船厂主们主张出手,国家资源部将控股什切青。因为什切青代表着波兰造船工业,波兰政府必须做出各种努力,以避免什切青的倒闭或破产。

最近,波兰新什切青船厂购买了原什切青船厂的大部分土地和造船设施,向原厂财产清理人及原厂控股公司--Porta Holding支付了1.72亿波兰兹罗提(约合4300万美元)。新什切青官员称,这是重要的举措,提高了船厂的士气。新厂成立于2002年,自那时起,新厂一直是从财产清理人处租用原厂的造船设施和机械设备。Porta Holding拥有原厂所有的土地和重型设备,而原厂实际上仅拥有机器设备。 上述费用中的1.33亿兹罗提支付给Porta Holding公司;3900万兹罗提支付给原厂财产清理人。新什切青未购买原厂的舾装码头、仓库和行政办公楼。

前不久,波兰七大信贷银行与什切青船厂签订了信贷协议;但在发放所需资金之前,该协议须经波兰资源和经济部的批准;所有资金还必须由波兰工业发展部作担保。什切青的重组计划还包括该厂未来怎样筹措资金的建议。银行方面指出,船厂最好的机会就是依靠与信贷银行的合作,准备并实施重组计划。救命资金额为4000万美元,用以购买继续生产所急需的材料。 什切青船厂资金短缺始于3月初,6500名工人待工两星期,有些未得到工资的工人于4月份进行了罢工。据称,船厂危机时期每天亏损约48.7万美元。

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